ISUZU GIGA 6x4 cargador trasero de servicio pesado

Característica:

Sistema de tren motriz:

ISUZU GIGA CAMIÓN DE CARGADOR DEL COMPARACIÓNconsigo Isuzu 6UZ1-TCG61 Motor diesel de seis cilindros en línea, sistema de inyección de combustible de riel común de alta presión, turbocompresión de sección variable (VGT) y tecnología de intercooling, logra una potencia máxima de potencia de 380ps/1800 rpm y una salida continua de un torque pico de 1500n · m en el rango de 900-1400RPM Esta configuración de potencia está especialmente optimizada para las frecuentes condiciones de inicio de los camiones de basura, y las características de baja velocidad y alta en el torque mejoran significativamente el rendimiento de inicio y aceleración

Sistema de transmisión de chasis:

—— Arquitectura de drive: Adoptando un diseño de tracción total 6 × 4, la carga del eje delantero es de 7 5 toneladas, la carga del eje de la transmisión doble trasera es de 18 toneladas (13 toneladas + 5 toneladas de estructura de empuje), con 8 Los neumáticos radiales de acero 25R20, el radio de giro mínimo es de ≤10 m, tiene en cuenta tanto la capacidad de carga pesada como la timilidad urbana del carril urbano

— - Sistema de transmisión de velocidad: Emparejado con ZF 16S221 OD OD Overdrive Gearbox, 12 engranajes delanteros + 2 engranajes de rastreadores + 1 engranaje de reverso, con diseño de conexión directa entre el despegue de potencia y la bomba hidráulica, para lograr una distribución de potencia de doble modo para la conducción y la operación La potencia de salida de la PTO alcanza 180kW, asegurando que el vehículo aún pueda moverse cuando el sistema hidráulico se ejecuta a plena carga

Agarrar estructura del tanque:

El cuerpo del tanque de arco de diseño paramétrico tridimensional está soldado con láser con acero de aleación de alta resistencia Q235B, y el espacio de costilla de refuerzo longitudinal es de ≤400 mm Puede soportar 0 Presión de trabajo de 35MPA después del análisis de elementos finitos (FEA) El coeficiente de utilización de volumen alcanza 0 92, lo que aumenta la capacidad de carga efectiva en un 15% en comparación con los tanques cuadrados tradicionales

Compactomanismo:

El compactador de pistones de dos etapas está equipado con un cilindro principal φ180 mm × 3200 mm, y la placa de compresión está hecha de acero carburizado 16MNCR5 con una dureza superficial de HRC58-62 El ajuste de la fuerza de compresión dinámica (ajustable de 50 a 120 kN) se logra a través de una válvula de compensación de presión, y la densidad de basura de volumen de la unidad puede alcanzar 800 kg/m³ cuando la corrata compactadora es 1: 3 4

Sistema de control hidráulico:

—— Unidad de control inteligente: La arquitectura de bus CAN integra la bomba de pistón axial controlada electrónicamente A4VG y la válvula de inversión proporcional, y está equipado con un controlador Siemens S7-1200 PLC para lograr el control de circuito cerrado de la trayectoria de movimiento de la doser (precisión de posicionamiento de repetición ± 2 mm) 8 modos de operación preestablecidos se pueden cambiar con un botón a través de la pantalla táctil HMI de 7 pulgadas

—— Manejo de eficiencia de energía: El sistema hidráulico (sistema LS) original de carga permite que el flujo de la bomba se distribuya a pedido, ahorrando un 30% de energía en comparación con los sistemas cuantitativos tradicionales El consumo de energía medido de ciclo único (compresión + descarga) es ≤1 2L diesel, que es un 18% más bajo que los productos similares.